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媒体普遍认为起因于2004年初伊利集团的“独董风波”。这一切要从伊利股份上市说起。当初分散的股权结构埋下了后来一系列问题的祸根。1999年底，呼和浩特立鑫实业准备转让2.68%股份，为买下这些股份，郑俊怀提议以伊利部分高管的名义成立华世商贸，后来华世商贸的股东又变更为郑俊怀等5名伊利高管直系亲属。

文/广州日报全媒体记者何瑞琪因过量投放、企业倒闭等问题，使街头出现大量废弃闲置的共享单车，挤占公共道路资源。今年4月，广州开始大规模清理废弃共享单车，如今成效如何？22日，广州市人大常委会和广州广播电视台联合主办大型政论性电视公开论坛——《羊城论坛》第210期“共享单车管理大家谈”。据最新统计，广州已有废弃共享单车有30多万辆，其清理回收是行业目前最为突出问题。

显而易见，避免影响蔡英文选情，才是民进党改弦易辙的主要原因。预料在选举之前，“中共代理人”法应该会暂缓，但不会撤回，“抗中保台”依然还会是民进党选战的主调。（作者汪诞平为台湾资深媒体人）责任编辑：张申中国证券网截至9月17日，上交所融资余额报5500.23亿元，较前一交易日增加9.93亿元；深交所融资余额报4062.23亿元，较前一交易日增加5.8亿元；两市合计9562.46亿元，较前一交易日增加15.73亿元。

国金证券指出，“南北船”合并的主要原因有两点：其一，我国的军船制造需要“南北船”合并来加深合作、提高产能，而民船则亟待整合来去除过剩产能、提高国际竞争力；其二，“南北船”的内部整合已接近尾声，两船之间的大合并可谓万事俱备。两船旗下公司业务或整合

生益科技2017年研发投入为4.69亿元，按理说，应全部计入研发费用，并归入当年的管理费用；然而，根据2018年年报，生益科技2017年研发费用只有2.45亿元，两者相差2.24亿元。（摘自2017年年报）为何是根据2018年年报？因为生益科技并没有在2017年年报附注中详细披露管理费用的明细，所以至于是多记了研发投入、还是少计了研发费用，就无从得知了。

Model 3的产能困境与马斯克的跳票已经不是新闻。去年7月的Model3新品发布会上，马斯克宣布其周产量将在2017年年底达到5000辆，但整个去年四季度数量加起来只有2500辆。之后，他又称今年一季度周产量可以提升至2500辆，一季度结束之后，周产量仅在1400辆左右徘徊。