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记者注意到，北京市统计局与国家统计局北京调查总队公布的《北京市2018年国民经济和社会发展统计公报》显示，2018年年末北京全市民用汽车574.6万辆，增加10.8万辆。其中，私人汽车479万辆，增加11.8万辆；私人汽车中轿车307.1万辆，减少4.3万辆。这里面就有不少是皮卡车做的“贡献”。

但安全是驾驶的第一要义，车企对于安全的要求更高，传统汽车公司在测试过程中或许会要求测试员更主动接管，预防事故发生。但哪怕将其这样的操作占比50%，接管一次可跑的平均公里数也不到20公里。主机厂需要另想办法。自动驾驶仍是个烧钱的技术活车企希望内化不同的自动驾驶技术路线，最终成为它们技术门槛和溢价的另一种核心技术。罗兰贝格全球合伙人郑赟认为，这种情况下，自动驾驶将增加整车控制的复杂性，抬高集成壁垒。

责任编辑：赵明近年来，在境内支付市场格局趋向固化的背景下，不少支付机构转攻跨境支付业务，同时，我国居民跨境消费的增长也直接推动这一市场的高速成长。中国支付清算协会发布的数据显示，2018年国内第三方支付机构跨境互联网交易金额超过4900亿元，相较去年同期增长约55%。有分析称，未来，随着跨境电商、旅游、出国留学等行业的持续发展，我国第三方支付机构的跨境支付规模有望进一步增长。

工程建设项目审批时间将压缩一半此次常务会议除对更好发展家政服务作出部署外，还提出要让政府决策更符合实际和民意。会议指出，各地区、各部门制定实施与企业生产经营密切相关的行政法规、规章、行政规范性文件，要把听取企业和行业协会商会意见贯穿全程，这是推进科学民主决策、建设法治政府的重要举措。在制定前，要主动及时了解企业所急所需所盼，努力使拟制定的法规政策更有针对性。

以新能源行业为例，政府扶持政策与补贴标准的变化，使不少新能源公司业绩随着行业景气度大起大落。如果企业选在业绩最高点IPO，很容易询得高价和高市值。但这种企业上市以后极容易在政策变化后业绩大幅变脸，投资者容易遭到“戴维斯双杀”。金风科技、华锐风电等新能源公司，都是A股投资者心中永远的痛。

作为一家银行，主要为我们的客户进行衍生品交易，当中有一个关键点，我们中介机构不能够受制于基层大宗商品过度的价格波动，所以我们有一套非常透彻的内部的流程来让我们管理好我们的金融交易的头寸和风险，从这个角度来说，我们非常依赖大宗商品的交易所来起到这个作用。一方面我们可以去交易实物商品，但是我们是一家银行，我们实物交易体系，仅仅是为了支持我们的银行业务，或者是全部用来支持我们的银行业务的，所以我们建立起了一种独特的银行大宗商品交易模式来支持我们的客户。像大宗商品的跨境交易是我们很多客户核心交易的组成部分，交易所在法律管辖区的这样的价格对我们来说非常重要，在我们的交易当中，我们要找到和交易所对接的点，在不同的法律管辖区和地区起到发现价格的作用，并且找到一种可以预测的合理的合作关系。这样就能够帮助我们的业务来管理好，我们的客户在跨越和约当中的这样的一个价格变动风险的敞口。